Cứu hộ kịp thời tàu và thuyền viên gặp nạn
Trong công tác cứu nạn trên biển, ngoài các lực lượng chức năng, địa phương còn có sự tham gia tích cực của bộ đội biên phòng thành phố. Thời gian qua, lực lượng Bộ đội Biên phòng thành phố liên tục có mặt kịp thời trong công tác cứu hộ, cứu nạn trên biển.
Đơn cử, ngày 24/6/2022, Đồn Biên phòng Bạch Long Vĩ nhận được thông tin tàu cá NA – 98968 TS, trên tàu có 10 thuyền viên, do ông Đậu Ngọc Minh làm thuyền trưởng. hải sản cách đảo Bạch Long Vỹ khoảng 10 hải lý về phía Đông Nam thì bị gãy bánh lái, nước ngập vào túi bánh lái, phương tiện bị trôi và có nguy cơ chìm.
Ngay sau khi nhận được tin báo, đơn vị đã thông báo cho lực lượng, phương tiện đánh bắt gần khu vực tàu cá NA – 98968 TS tham gia cứu nạn, cứu hộ. Đồng thời, thông báo cho Đài Rađa 490 / Vùng 1 Hải quân để quan sát, theo dõi tàu cá NA-98968 TS. Lực lượng cứu nạn đã kéo được tàu NA – 98968TS đảm bảo an toàn để sửa chữa.
Cũng trong tháng 6/2022, Đồn Biên phòng Bạch Long Vĩ nhận được thông tin qua điện thoại của ông Võ Văn Tánh, thuyền viên tàu QN-0606 TS (tàu cá), trên tàu có 4 thuyền viên. đề xuất cứu một thuyền viên bị tai nạn trên biển do cá mập cắn vào bắp chân phải khi lặn biển, tại vị trí cách đảo Bạch Long Vĩ khoảng 12 hải lý về phía Đông Bắc.
Sau khi nhận được thông tin, đơn vị đã báo cáo, xin ý kiến và thống nhất với Chỉ huy trưởng, điều động tàu BP 020604 cùng 8 cán bộ, chiến sĩ do Trung tá Phạm Văn Tá trực tiếp chỉ huy, cùng 2 cán bộ Trung tâm Y tế Bạch Long Vĩ triển khai tiếp cận tàu gặp nạn để cấp cứu nạn nhân.
Khi lực lượng cứu nạn tiếp cận, nạn nhân Đạt trong tình trạng nguy kịch, bắp chân phải bầm tím, chảy nhiều máu, mạch chậm, tiên lượng rất xấu nên được người dân đưa lên tàu BP 020604 cấp cứu. ban đầu (tiêm tim, truyền dịch tĩnh mạch) sau đó được chuyên khoa Trung tâm Quân y Bạch Long Vĩ tiếp tục cấp cứu, điều trị. Đồng thời đảm bảo an toàn về người, thiết bị và phương tiện.
Theo Thượng tá Phạm Văn Tá, Chính trị viên Đồn Biên phòng Bạch Long Vĩ, một trong những nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn trên biển là do một số chủ tàu chưa trang bị đầy đủ phương tiện cứu sinh, chữa cháy. , sử dụng tàu cá cũ, máy móc cũ, tuổi thọ cao nhưng ít được bảo dưỡng định kỳ nên dễ hỏng hóc.
Không những vậy, một số tàu cá chỉ có 1 máy chính, không có máy phụ dự phòng, trường hợp không khắc phục được phải thả trôi, dẫn đến nguy cơ đâm vào đá ngầm và các phương tiện khác.
Mặt khác, một số ngư dân chưa được trang bị, huấn luyện đầy đủ kỹ năng đi biển, kỹ năng khai thác và đảm bảo an toàn trên biển mà chủ yếu dựa vào kinh nghiệm được truyền lại.
Do đó, ngư dân không tuân thủ các quy định về đảm bảo an toàn trên biển như: không mặc áo phao, không hiểu hoặc không tuân thủ các quy định về sử dụng đèn tín hiệu, còi hú, đánh nhau. Hệ thống điện đấu nối trên tàu không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn… dẫn đến sự cố đáng tiếc.
Phòng ngừa và ứng phó hiệu quả với tai nạn trên biển
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, năm 2022, tình hình thời tiết, thủy văn có nhiều diễn biến khó lường, trên Biển Đông có 12-14 cơn bão và áp thấp nhiệt đới, trong đó có 5-7 cơn bão. ảnh hưởng trực tiếp đến các tỉnh, thành phố ven biển.
Đại tá Kiều Mạnh Hiệp, Phó Chính ủy Bộ đội Biên phòng thành phố thông tin: Để đảm bảo an toàn cho ngư dân, Bộ Chỉ huy Bộ đội Biên phòng thành phố chỉ đạo các đồn, trạm siết chặt, kiểm tra chặt chẽ khâu kiểm tra. kiểm soát tại cầu cảng, khi tàu xuất bến phải có đầy đủ trang thiết bị an toàn cho thuyền viên, trang bị đầy đủ phương tiện phòng cháy, chữa cháy; thiết bị giám sát hành trình phải mở 24/24.
Lực lượng BĐBP thường xuyên phối hợp, trao đổi thông tin với các lực lượng Cảnh sát biển, Kiểm ngư, Hải quân … để hỗ trợ công tác cứu hộ, cứu nạn, nhất là trên các vùng biển xa, trong điều kiện thời tiết xấu. không thuận lợi. Các đơn vị chủ động theo dõi số lượng, hoạt động của tàu cá, đồng thời cung cấp tần số liên lạc của đài truyền thanh ven biển để ngư dân dễ dàng liên lạc, cung cấp thông tin về tình hình hoạt động trên biển.
Thực tế, các vụ tai nạn trên biển chủ yếu do thời tiết xấu, thiết bị tàu biển bị hư hỏng, bệnh tật. Trong khi đó, nghề đi biển không thu hút được lao động trẻ, khỏe, do môi trường làm việc quá khắc nghiệt, thu nhập chưa tương xứng với công sức bỏ ra nên nhiều người không mặn mà. Điều này dẫn đến việc các chủ tàu thuê những người thiếu kinh nghiệm nên tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Đặc biệt, hoạt động đánh bắt chủ yếu vào ban đêm, trái với nhịp sinh học của con người nên rất nguy hiểm cho những người mắc các bệnh cao huyết áp mãn tính, ruột thừa và dạ dày.
Để giảm thiểu rủi ro tai nạn trên biển, hàng năm, Bộ Tư lệnh Bộ đội Biên phòng và các lực lượng chức năng tổ chức hội nghị cho ngư dân về công tác an ninh, an toàn hàng hải, tìm kiếm cứu nạn, sơ cấp cứu trên biển. biển, chủ quyền biển, đảo…; qua đó giúp ngư dân nắm rõ thông tin để hoạt động trên vùng biển cho phép, tránh những tai nạn lao động đáng tiếc.
Đồng thời, Bộ đội Biên phòng thành phố phối hợp với các lực lượng chức năng liên tục kiểm tra các tàu đủ điều kiện hoạt động an toàn trên biển.
Theo Đồn trưởng Đồn Biên phòng Bạch Đằng (Đồn Biên phòng Tràng Cát) Phạm Hồng Kiên, hiện đồn đang quản lý hàng trăm phương tiện đánh bắt xa bờ và tàu dịch vụ hậu cần nghề cá. Để đảm bảo an toàn cho các tàu ra khơi, trước khi tàu xuất bến, 100% tàu cá đều được kiểm tra, kiểm soát kỹ các điều kiện an toàn, đặc biệt, công tác đăng kiểm tàu cá được thực hiện nghiêm túc. để ngăn ngừa hư hỏng tàu trên biển.
Đối với các phương tiện không đủ điều kiện, đơn vị nhắc nhở, hướng dẫn chủ phương tiện khắc phục ngay, nếu chủ phương tiện tiếp tục vi phạm sẽ lập biên bản xử lý và thông báo cho các đơn vị liên quan.
Việc mở thiết bị giám sát hành trình không chỉ giúp cơ quan quản lý xác định chính xác vị trí tàu hoạt động trên biển, ứng phó kịp thời khi có sự cố mà còn giúp chủ tàu cập nhật thông tin thời tiết. để chủ động vào nơi tránh, trú an toàn khi có bão. Ngoài việc đảm bảo trang thiết bị kỹ thuật, ngư dân cần trang bị kiến thức, kỹ năng khắc phục sự cố, tai nạn trong thời gian chờ lực lượng cứu hộ.
Hiện nay, trước mỗi chuyến ra khơi, ngoài nhiệm vụ kiểm soát bến, các tổ công tác biên phòng đều dành thời gian hướng dẫn ngư dân kiểm tra kỹ máy móc, thiết bị; phát hiện những hư hỏng mà tàu thường gặp phải và cách xử lý; hướng dẫn cách sơ cứu khi ngư dân gặp nạn.
Trung Kiên