USS Bonhomme Richard bị hư hại nặng đến mức không thể phục hồi buộc Mỹ phải dỡ bỏ biên giới để phân hủy đống sắt vụn (Ảnh: Reuters).
Theo APNgày 30/9, một thẩm phán tại tòa án quân sự Mỹ đã tuyên trắng án cho thủy thủ Ryan Sawyer Mays, 21 tuổi, trong vụ đốt phá tàu USS Bonhomme Richard.
USS Bonhomme Richard có chi phí xây dựng khoảng 1,2 tỷ USD, là một trong số ít tàu trong hạm đội Mỹ có thể hoạt động như một tàu sân bay cỡ nhỏ. Vào tháng 7 năm 2020, con tàu bất ngờ bốc cháy khi đang cập cảng San Diego. Hải quân Mỹ đã mất 4 ngày để dập lửa.
Con tàu bị hư hỏng hơn 60% và có thể tốn tới 3,2 tỷ USD để sửa chữa nên Mỹ đã quyết định dỡ bỏ biên giới và đưa con tàu ra làm vụn.
Sau phiên tòa, Mays nói: “Tôi có thể nói rằng hai năm qua là quãng thời gian khó khăn nhất trong quãng đời tuổi trẻ của tôi. Tôi đã mất thời gian với bạn bè. Tôi đã đánh mất thời gian dành cho gia đình và toàn bộ sự nghiệp Hải quân của tôi đã bị hủy hoại. Tôi” mong được bắt đầu lại. “
Các công tố viên không đưa ra được bằng chứng vật chất nào trong suốt 9 ngày xét xử rằng thủy thủ đã phóng hỏa con tàu, trong khi người bào chữa không tin tưởng vào uy tín của một nhân chứng chủ chốt. , Thuyền viên Kenji Velasco, người đã thay đổi lời khai nhiều lần.
Gary Barthel, người đại diện cho Mays tại buổi điều trần sơ bộ, cho biết lời khai không đáng tin cậy của Velasco là then chốt trong vụ án.
Bên công tố không bình luận gì về phán quyết. Trong khi đó, Hải quân Hoa Kỳ tuyên bố sẽ duy trì các nguyên tắc về thủ tục tố tụng và một phiên tòa công bằng.
Trước đó, các công tố viên cáo buộc rằng Mays đã tức giận khi trượt kỳ thi trở thành đặc nhiệm Seal và được cử đi canh gác boong tàu, dẫn đến quyết định đốt tàu để trả thù.
Năm ngoái, Hải quân Hoa Kỳ đã công bố một báo cáo chi tiết về vụ hỏa hoạn không thể cứu vãn của tàu tấn công đổ bộ, trong đó tiết lộ sự thật rằng tàu USS Bonhomme Richard đã bị phá hủy một phần do các thủy thủ đoàn trên tàu không nhấn nút kích hoạt một đợt dập lửa quan trọng. hệ thống.
Báo cáo đã xác định một loạt các vấn đề, bao gồm cả việc không tuân thủ các nguyên tắc chữa cháy cơ bản, chẳng hạn như việc sử dụng hệ thống dập lửa bằng bọt (AFFF).
“Phi hành đoàn trên tàu đã không xem xét việc triển khai AFFF kịp thời và điều này đã góp phần làm cho ngọn lửa lan rộng và không thể kiểm soát được”, báo cáo cho biết.
Các nhà điều tra cho biết, ngay cả với các hoạt động AFFF cường độ thấp, nó vẫn có thể hạn chế được cường độ của đám cháy. Tuy nhiên, hệ thống này đã không hoạt động trong thời gian xảy ra hỏa hoạn.
Các nhà điều tra cho biết AFFF có thể đã được bật chỉ bằng một nút nhấn, nhưng nút này không được nhấn trong khi hỏa hoạn và không có thành viên phi hành đoàn nào cân nhắc việc nhấn nút hoặc nắm chặt nó. vị trí của nút ở đâu và chức năng là gì.
Chuyên gia quốc phòng Bryan Clark cho biết: “Thật ngạc nhiên khi không ai có mặt tại hiện trường biết cách kích hoạt hệ thống, đồng thời lưu ý rằng lẽ ra toàn bộ phi hành đoàn phải hiểu rõ tính năng này.