Theo các ngân hàng thương mại, rủi ro này có thể còn tăng do thời gian gần đây giá xăng dầu tăng, tàu phải nằm bờ nhiều.
Đáng chú ý, nhiều ngân hàng đã bán, thanh lý tàu vỏ thép để thu hồi nợ, chỉ 10% giá trị ban đầu. Tuy nhiên, tàu đánh cá là một mặt hàng đặc thù nên rất ít người mua. Nhiều chủ tàu đã bị các ngân hàng khởi kiện.
Vì nhiều lý do, tàu cá đóng theo Nghị định 67 có tỷ lệ nợ xấu cao. Hình minh họa
Theo Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thủy sản Nguyễn Quang Hùng, bên cạnh những yếu tố khách quan như nguồn lợi thủy sản cạn kiệt thì nguyên nhân của tình trạng này còn xuất phát từ sự chủ quan của người dân.
Nhiều chủ tàu khi xây dựng phương án sản xuất kinh doanh chưa am hiểu nghiệp vụ nên khi khai thác trên biển chưa hiệu quả.
Đồng thời, có nhiều chủ tàu coi chủ trương theo Nghị định 67 là chính sách hỗ trợ của Nhà nước mà không biết rằng đây là khoản vay tín dụng của ngân hàng thương mại mà chủ tàu phải trả.
Cùng với đó, giá xăng dầu tăng mạnh ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác của ngư dân.
Để tháo gỡ một phần khó khăn này, Bộ NN & PTNT đang xây dựng dự thảo nghị định mới thay thế bằng các chính sách như cho phép chuyển đổi chủ tàu; tiếp tục hỗ trợ lãi suất; hỗ trợ bảo hiểm tàu cá …
Được biết, Nghị định 67 ra đời với mục tiêu tạo cơ chế, chính sách thuận lợi cho ngư dân xây dựng đội tàu vươn khơi bám biển ngày càng vững mạnh, đảm bảo cả kinh tế và an ninh quốc phòng. Theo đó, các chủ tàu đóng mới, nâng cấp tàu được vay ngân hàng lên đến 95% tổng giá trị đầu tư, thời hạn vay lên đến 11 năm với lãi suất thấp nhất 1% / năm.