Người giỏi sản xuất, người thành thạo phần mềm, tham vọng ‘lật đổ’ Elon Musk

Rate this post

Đầu năm 2020, Giám đốc điều hành Tập đoàn Sony Kenichiro Yoshida đứng trên sân khấu tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng ở Las Vegas – sự kiện thường niên lớn nhất trong ngành. Tại đây, ông đã công bố trụ cột mới quan trọng nhất của công ty trong một thập kỷ: Nhà sản xuất điện tử Nhật Bản đang bước vào cuộc đua xe điện.

Khi Yoshida hoàn thành bài thuyết trình kéo dài 30 phút của mình, ánh đèn trên sân khấu dần dần mờ đi và một thứ gì đó xuất hiện trong bóng tối. Vị CEO này đã giơ tay chào khi một chiếc ô tô nhãn hiệu Sony, sáng bóng xuất hiện trên sân khấu. Giống như điện thoại di động của thập kỷ trước, “xu hướng lớn tiếp theo sẽ là xe điện”, Yoshida nói.

Với thông báo của Yosshida, công ty công nghệ 76 tuổi của Nhật Bản đã chính thức gia nhập đường đua vào ngành công nghiệp xe hơi. Khi các phương tiện trở nên điện khí hóa, tự động hóa và kết nối web, rất nhiều người chơi mới đã tham gia – bao gồm cả những cái tên nổi tiếng nhất như Apple với dự án Apple Car bí mật của mình. Tất cả đều đang đặt cược rằng họ có những công nghệ cần thiết để phá vỡ thị trường trị giá 3 nghìn tỷ đô la.

Trong khi sự cạnh tranh của những gã khổng lồ công nghệ (Big Tech) đã bị đánh bại bởi nhiều nhà sản xuất ô tô lâu đời, việc Yoshida quyết tâm đẩy Sony vào một lĩnh vực mới đã khiến ông thu hút thêm một “fan” mới, rất đặc biệt: Toshihiro Mibe – người lúc đó đang phụ trách bộ phận Nghiên cứu. và Phát triển tại Honda Motor.

Trong số tất cả các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản, Honda là hãng tham gia tích cực nhất vào lĩnh vực xe điện, đặt mục tiêu đạt doanh số hoàn toàn bằng điện vào năm 2040. Ngay từ khi mới thành lập, Honda đã nhìn thấy tiềm năng hợp tác với Sony trong lĩnh vực điện tử tiêu dùng, xe tự lái. ô tô và phần mềm như một cách để tạo sự khác biệt cho các mẫu xe mới và gia tăng giá trị cho ngành kinh doanh có tỷ suất lợi nhuận thấp là sản xuất ô tô. một chút.

Không đi sau hậu trường, Mibe đã dành nhiều năm để thuyết phục các giám đốc điều hành của Sony, cố gắng bán cho họ tầm nhìn về tiềm năng hợp tác giữa hai công ty. Khi Mibe, 60 tuổi, trở thành Giám đốc điều hành của Honda vào năm ngoái, những cuộc đàm phán đó đã đi đến một bước ngoặt mới. Nguồn tin giấu tên cho biết, sau hàng loạt cuộc họp giữa các cá nhân từ lãnh đạo cấp cao đến kỹ sư, kế hoạch thành lập một liên minh bắt đầu được củng cố vào khoảng cuối năm 2021.

Đỉnh điểm là việc tiết lộ hai kế hoạch thành lập một công ty mới để phát triển và bán xe điện thế hệ tiếp theo. Hai công ty mang tính biểu tượng đại diện cho sự phục hồi kinh tế của Nhật Bản đã chính thức bắt tay với nhau.

“Cả hai công ty từ các ngành khác nhau đều có nền văn hóa và giá trị tài nguyên hoàn toàn khác nhau. Việc đưa ra một ý tưởng như vậy có thể tạo ra phản ứng hóa học giữa hai doanh nghiệp. Đây là điều thực sự thú vị và tôi đã gặp Chủ tịch Yoshida và nói: Hãy làm điều đó”, Mibe trả lời khi được hỏi về sự hợp tác giữa hai công ty.

Đối với Honda, cách tiếp cận của Mibe thực sự có ý nghĩa. Trong vài năm qua, Tesla, với khả năng xe tự lái và khả năng cải thiện hiệu quả của phương tiện thông qua cập nhật từ xa như iPhone, đã chứng tỏ rõ ràng khoảng cách về kiến ​​thức khi họ bước vào đấu trường phần mềm với thế hệ ô tô tiếp theo.

Sony hình dung những chiếc ô tô sẽ được kết nối với đám mây và được trang bị các cảm biến có thể tự lái Cấp độ 4. Ở giai đoạn đó, những chiếc xe sẽ không yêu cầu sự tương tác của con người thực trong hầu hết các tình huống, vì vậy người lái sẽ rảnh tay để chơi trò chơi hoặc xem nội dung của Sony. Honda đã xác nhận những công nghệ này đang được xem xét cho mẫu xe tiếp theo sẽ ra mắt theo mô hình hợp tác với Sony, có thể vào năm 2025.

    2 biểu tượng của Nhật Bản Honda và Sony bắt tay vào chế tạo ô tô điện: Người giỏi chế tạo, am hiểu phần mềm, tham vọng lật đổ Elon Musk - Ảnh 1.

Đối với Sony, hợp tác với Honda cho phép họ tiếp cận chuỗi cung ứng, kiến ​​thức sản xuất và kinh nghiệm bán xe hơi. Hoạt động của các nhà sản xuất ô tô đòi hỏi các tiêu chuẩn an toàn và họ cần phải chịu trách nhiệm về toàn bộ tuổi thọ của xe.

Tất nhiên, mối quan hệ đối tác của hãng xe với gã khổng lồ công nghệ vẫn có thể mang đến những thách thức, nhưng mô hình này là “cần thiết” để thu hẹp khoảng cách với sự đổi mới xe hơi nhanh chóng. theo Olaf Sakkers – từ quỹ RedBlue Capital.

“Có một mục tiêu rõ ràng là Tesla.” Mối quan hệ hợp tác giữa Sony và Honda cho thấy “các công ty phải nhận ra đối thủ cạnh tranh chính của họ là ai và họ cần công nghệ và đối tác ở đâu”. Tương lai sẽ chứng kiến ​​nhiều mối quan hệ hợp tác như vậy hơn.

Tuy nhiên, không phải mọi thứ sẽ dễ dàng. Apple từ lâu đã tìm kiếm một liên minh để giúp họ phát triển và sản xuất ô tô, nhưng các cuộc đàm phán với Hyundai và Ferrari đã đi vào bế tắc. Lý do có thể là các nhà sản xuất ô tô đều rất cảnh giác với việc trở thành nhà lắp ráp cho một sản phẩm có thể hủy hoại hoạt động kinh doanh của họ. Hầu hết các liên minh như vậy không muốn 50-50 như Sony và Honda.

Sự khác biệt trong hoạt động cũng có thể tạo ra các vấn đề cho sự hợp tác lâu dài, bao gồm cả sự phát triển tương đối chậm và tỉ mỉ của ngành công nghiệp ô tô.

Trong khi Sony tham gia vào nhiều lĩnh vực kinh doanh từ trò chơi đến phim ảnh và âm nhạc, số phận của Honda lại gắn liền với sức hút của hãng đối với xe điện. Điều đó có nghĩa là họ phải chịu gánh nặng tổn thất nếu liên minh kết thúc sau khi chiếc xe đầu tiên ra mắt. “Câu hỏi thực sự là điều gì xảy ra sau đó.”

Tuy nhiên, Honda đã chọn Sony từ một loạt các công ty điện tử tiềm năng, và Sony cũng tìm kiếm Honda từ một loạt các đối tác sản xuất. Cả hai công ty đều nói rằng họ chọn nhau chỉ vì một lý do.

Trong một cuộc nói chuyện ngắn vào tháng 3, Yoshida và Mibe nói rằng văn hóa chung của họ là muốn “thử thách điều lớn lao tiếp theo” sẽ giúp thu hẹp khoảng cách giữa hai ngành. Để chứng minh điều này, CEO của Sony đã đề cập đến sự hợp tác trong quá khứ của những người sáng lập hai công ty là Soichiro Honda và Masaru Ibuka.

Honda và Ibuka nổi tiếng là phát triển tình bạn thân thiết khi họ xây dựng công việc kinh doanh của mình. Hai người gặp nhau lần đầu vào giữa những năm 1950 khi Honda đến thăm trụ sở Sony. Sau đó, trong một cuốn sách của mình, Ibuka thậm chí còn viết về người sáng lập Honda.

Trên thực tế, trong các hoạt động kinh doanh riêng biệt của cả hai công ty, Honda và Sony đều “đặt ưu tiên hàng đầu trong việc thực hiện các nỗ lực – nghĩa là thất bại là chuyện thường xuyên”.

“Thành công và thất bại là hai mặt của cùng một tờ giấy. Bởi vì ai cũng sợ thất bại, những trường hợp thành công là rất hiếm.”

Nguồn: Bloomberg

https://cafebiz.vn/2-bieu-tuong-cua-nuoc-nhat-honda-va-sony-bat-tay-lam-xe-dien-nguoi-gioi-san-xuat-nguoi-thao-phan- mem-tham-vong-lat-do-elon-musk-20220628105311596.chn

Leave a Comment