Bãi vật liệu uy hiếp cầu vượt biển dài nhất Việt Nam

Nhiều bãi tập kết vật liệu xây dựng trái phép ngay sát chân cầu Tân Vũ – Lạch Huyện, đe dọa nghiêm trọng đến hành lang an toàn của cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam …

Hàng loạt bãi tập kết trái phép

Từ khi đưa vào khai thác, cầu Tân Vũ – Lạch Huyện (cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam) thường xuyên bị uy hiếp do tập kết vật liệu, xây dựng trạm trộn bê tông ngay sát chân cầu.

Năm 2018, Báo Giao thông đã đăng loạt bài phản ánh tình trạng này. Sau khi báo đăng, UBND TP Hải Phòng đã chỉ đạo xử lý, dẹp bỏ trạm trộn bê tông trái phép.

Những ý kiến ​​cho rằng hoạt động xây dựng, lập bến bãi đe dọa an toàn tuyến Tân Vũ – Lạch Huyện đã được chấn chỉnh.

Tuy nhiên, thời gian gần đây, Báo Giao thông tiếp tục nhận được phản ánh về việc các bến bãi này hoạt động trở lại, thuộc địa bàn xã Nghĩa Lộ, huyện Cát Hải.

Từ trên cầu Tân Vũ – Lạch Huyện nhìn xuống, dễ dàng nhận thấy hàng loạt bãi tập kết vật liệu xây dựng nằm dọc hai bên đầu cầu. Nhiều đống cát chất thành núi.

PV trực tiếp đi một vòng quanh chân cầu, chúng tôi phải mất rất nhiều công sức khi đi qua con đường cát nhầy nhụa vượt qua nhiều bãi tập kết cát rộng khoảng 500m2. Tại đây, những đống cát chất thành đống cao từ 3-4m, chạy dài khoảng trăm mét với khối lượng lớn tập kết sát mặt biển.

Đáng chú ý, khu vực này có nhiều bến thủy nội địa phục vụ vận chuyển hàng hóa tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT đường thủy, hàng hải và an ninh trật tự địa phương.

“Nhiều xe tải ra vào bãi tập kết vật liệu xây dựng khiến con đường bụi mù mịt, cát vương vãi khắp mặt đường. Bãi tập kết vật liệu xây dựng đã tồn tại ở đây từ lâu đời. Không hiểu sao nằm sát biển mà cơ quan chức năng không kiểm tra ”, ông NTS (ở xã Nghĩa Lộ, huyện Cát Hải) cho biết.

Bãi đậu xe trái phép sẽ bị xử lý

Theo đại diện UBND huyện Cát Hải, các bãi tập kết vật liệu xây dựng này chủ yếu phục vụ các công trình của địa phương. Khi dự án hoàn thành, đất cầu cảng được giao cho trung tâm quỹ đất và địa phương cùng quản lý.

“Các bến đò này đã hoạt động nhiều năm. Trước đây, địa phương đã ký hợp đồng cho thuê đất nhưng mấy năm nay địa phương không ký. Việc các bến bãi hoạt động cảng bốc xếp hàng hóa ngay sát cầu Lạch Huyện là vi phạm pháp luật ”, vị này nói.

Ông Bùi Tuấn Mạnh, Chủ tịch UBND huyện Cát Hải cho biết, UBND huyện đã chỉ đạo lực lượng chức năng và chính quyền địa phương kiểm tra, xử lý dứt điểm không để tình trạng bến bãi trái phép tồn tại. hiếp dâm hành lang an toàn Tân Vũ – Lạch Huyện.

Theo ông Hoàng Triệu Hùng, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hải Phòng, tại khu vực ngoài đê biển xã Nghĩa Lộ, huyện Cát Hải có nhiều bến cóc, bến bãi không phép.

Bến vật liệu tại xã Nghĩa Lộ, huyện Cát Hải là bến tạm phục vụ thi công gói thầu xây lắp số 08 thuộc Dự án sửa chữa, duy tu hệ thống đê bao kênh Hà Nam.

Cầu cảng được Sở Giao thông vận tải chấp thuận đầu tư xây dựng theo Giấy phép số 95 / GPBTND ngày 06/01/2020 cho chủ bến là Ban Quản lý dự án An toàn hàng hải miền Bắc, thời hạn hoạt động đến hết ngày 30/9/2020. .

Theo quy định, khi giấy phép hết hạn, Ban quản lý dự án an toàn hàng hải miền Bắc phải giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, đến nay, dù đã hết thời hạn gần 2 năm nhưng đơn vị này vẫn chưa giải tỏa các bãi này.

Điều này đã dẫn đến tình trạng nhiều đối tượng lợi dụng kết cấu bến tạm để hoạt động bến thủy nội địa trái phép, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường thủy nội địa, an toàn hàng hải và trật tự an toàn địa phương. hướng đi.

Ngày 16/6, Sở Giao thông Vận tải Hải Phòng có văn bản yêu cầu Ban Quản lý dự án an toàn hàng hải miền Bắc tổ chức giải tỏa bến tạm phục vụ gói thầu số 08 xây lắp.

“Sở đã có buổi làm việc với UBND huyện Cát Hải để đề xuất giải quyết dứt điểm. Chúng tôi cũng đã yêu cầu lực lượng biên phòng, cảnh sát giao thông biển tăng cường kiểm tra, xử lý mạnh tay đối với tàu chở vật liệu vào bến trái phép này ”, ông Hùng khẳng định.