Vào tháng 7, nhờ vai trò trung gian của Liên hợp quốc và Thổ Nhĩ Kỳ, Nga và Ukraine đã ký hiệp định lương thực về việc mở lại các cảng ở Biển Đen, thiết lập hành lang vận chuyển an toàn trên biển để hoạt động trở lại. Xuất khẩu ngũ cốc của Ukraine cũng như tạo điều kiện cho các chuyến hàng ngũ cốc và phân bón của Nga.
Tuy nhiên, thỏa thuận này chỉ áp dụng với các tàu chở hàng khô tại 3 cảng của Ukraine trong khi hàng chục tàu khác, bao gồm cả tàu chở dầu, không được tiếp cận hành lang an toàn và vẫn mắc kẹt tại các cảng Ukraine.
Theo hãng tin Reuters, một số tuyến đường biển trong khu vực nằm dưới sự kiểm soát của lực lượng Nga trong khi phía Ukraine phong tỏa một số cảng.
Cảng biển Odesa, Ukraine. Ảnh – Reuters
Phòng Vận tải biển quốc tế (ICS) cho biết, trước khi đường đi an toàn trên biển được thiết lập vào tháng 7, đã có 6 tàu mắc kẹt tại cảng Ukraine kể từ đầu chiến tranh, được phép rời cảng.
Ông Emanuele Grimaldi – Chủ tịch ICS cho biết, mục đích của việc thiết lập hành lang an toàn nhằm tạo điều kiện cho các tàu chở ngũ cốc có thể rời cảng. Ngoài ra, do tình hình quân sự, khu vực biển gần các cảng của Ukraine có rất nhiều thủy lôi, gây nguy hiểm cho việc di chuyển của tàu bè.
Ông Grimaldi cho biết trong tuần này, ICS đã nói chuyện với Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) của Liên hợp quốc để đẩy nhanh việc giải quyết tình trạng tắc nghẽn tại các cảng ở Ukraine.
IMO chưa phản hồi về thông tin trên.
Vào đầu cuộc chiến ở Ukraine, theo hãng tin Reuters, ước tính có khoảng 2.000 thủy thủ từ khắp nơi trên thế giới bị mắc kẹt trên 94 con tàu tại các cảng biển ở Ukraine.