Xe buýt số 90 từ sân bay Nội Bài về Cát Linh (quận Đống Đa, Hà Nội) giá 9.000 đồng – Ảnh: TTD
Và tôi càng hiểu tại sao bạn bè tôi lại kháo nhau rằng để chọn được một chiếc xe thuận tiện đi máy bay đến Tân Sơn Nhất thật không dễ dàng chút nào. Mình đến từ TP.HCM mà còn ngại chứ đừng nói là khách phương xa.
Xe buýt sân bay: Quyết định sáng suốt!
Từ sân bay Nội Bài về trung tâm thành phố Hà Nội bằng ô tô chưa đến 60.000 đồng, tôi hài lòng với sự lựa chọn của mình.
Tất nhiên, điều này chỉ tốt nhất cho những hành khách thoải mái về thời gian của họ hoặc thích trải nghiệm, một cách tiết kiệm chi phí đáng kể. Mình bay từ sân bay Tân Sơn Nhất lúc 5h sáng, về Nội Bài định tìm xe khách đi quận Nam Từ Liêm. Hỏi nữ nhân viên hàng không, tôi được hướng dẫn nơi chờ xe buýt. Chị còn nhiệt tình tư vấn: “Bạn cũng có thể đi xe đưa đón của nhân viên chúng tôi, chỗ gửi xe chỉ cách lối ra vài chục mét”.
Nhiều hành khách quen thuộc với xe buýt này đã ở trước mặt tôi. Tài xế kiêm luôn công việc phụ xe (không có nhân viên thứ hai), sắp xếp các vali, kiện hàng cồng kềnh dưới gầm xe. Chúng tôi mang theo “hành lý xách tay” trên ghế của chúng tôi. Xe thoải mái, lịch sự, chở đúng 30 người, không có khách phải đứng. Giá vé 50.000 đồng / người suốt lộ trình gần 40km, được niêm yết tại nhiều vị trí trên xe.
Lịch trình cũng được ghi rõ là cứ 30 phút lại có một chuyến, hoạt động từ 4 giờ đến 10 giờ mỗi ngày. Khi hành khách xuống xe dọc đường, tài xế cẩn thận dừng ở các điểm dừng xe buýt để thuận tiện cho chặng tiếp theo. Xe không đón khách giữa đường (dù còn ghế trống). 45 phút tôi vào khu trung tâm.
Biết tôi không rành đường nên anh tài xế cẩn thận hỏi địa chỉ tôi muốn đến. Anh ấy cho tôi xuống xe ở nơi thuận tiện và tận tình hướng dẫn tôi sang bên kia đường đón tuyến xe buýt 107 để về quận Nam Từ Liêm ”. Tôi cũng chỉ tốn thêm 9.000 đồng là đã có mặt tại nơi mình cần đến.
Ở chiều ngược lại, hành khách đến một trong hai địa điểm nằm trên đường Kim Mã và Trần Nhân Tông, không phụ thuộc vào máy bay của hãng nào cũng có thể đón xe về Nội Bài.
Vừa xuống sân bay, tôi gặp ngay “cò” xe.
Từ Nội Bài ra sân bay Tân Sơn Nhất, vừa xuống ga, tôi đã bị nhiều “cò” xe vây đón, mời chào.
Thấy tôi đi một mình, người đàn ông nhanh nhảu: “Anh có taxi không? Em đi cùng anh, một mình anh đi”. Tôi từ chối với lý do đã có người đến đón. Đi thêm vài bước chân, tôi gặp một số “người tiếp thị” khác. Nhiều hành khách được “chăm sóc đặc biệt” bởi sự kiên trì của họ, đến khi thấy có xe đến đón.
Đến khu vực gửi xe máy, tôi gặp rất nhiều người khác muốn kéo chúng tôi ngay trước quầy có nhân viên của một hãng xe uy tín đang túc trực hỗ trợ hành khách. Tôi thử hỏi giá cho quãng đường về nhà, cách sân bay 17km, họ nói: “150.000 đồng không ít”. Viện cớ không về ngay, tôi xin số điện thoại để gọi khi cần nhưng bị từ chối.
Ra gần trạm thu phí, nơi có nhiều xe ôm, các “cò” vẫn công khai “bắt” khách. Đội ngũ tài xế hợp pháp này rất tức giận nhưng không dám lên tiếng. Họ chỉ nhìn chúng tôi với ánh mắt ngại ngùng. Những hành khách ít đi máy bay, không sử dụng điện thoại thông minh đã đồng ý đi với giá cao trong khi tôi mở ứng dụng (app) đặt xe hai bánh quãng đường 17km chỉ 79.000 đồng.
Tôi từng biết có người đón nhầm “xe ôm” đến ngã ba Vũng Tàu (Đồng Nai) với giá 550.000 đồng. Có người đón xe vào ban đêm, tài xế dừng xe giữa đường yêu cầu “đi đến nơi về đến chốn” mới trả thêm tiền. Thực tế, giá khoán tại sân bay đã được nâng lên, người trực tiếp chở khách chỉ nhận được rất ít.
Ngành chức năng cũng cần phối hợp với khoa răng hàm mặt đất sân bay, giải quyết sớm tình hình chèo kéo khách và nâng giá.
Có nhiều tuyến xe buýt từ sân bay. Những người có nhu cầu đi ngay, rút ngắn thời gian di chuyển đã có xe bốn bánh, hai bánh do nhân viên của hãng hỗ trợ tại quầy. Chỉ cần cung cấp địa chỉ nơi đến là sẽ hoàn toàn yên tâm. Người dân có nhu cầu tìm phương tiện đi lại nên nhờ nhân viên sân bay tư vấn cụ thể, tránh bị sập bẫy “xe lừa”.
Cần thêm xe buýt sân bay
Các sân bay ở các thành phố lớn như Đà Nẵng, TP.HCM cũng có những tuyến xe buýt “chất lượng cao” nhưng dường như vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu bay ngày càng cao.
Tôi nghĩ các hãng hàng không khác cũng nên áp dụng linh hoạt mô hình “đi chung” đưa đón nhân viên và chở khách. Điều chỉnh lịch làm việc sớm hơn và về muộn hơn so với lịch trình hiện tại. “Nhất cử lưỡng tiện” tạo điều kiện tốt hơn và nhiều lựa chọn hơn cho người dân mỗi khi ra vào sân bay.
Thời gian bay giữa hai thành phố lớn nhất cả nước chưa đầy hai tiếng đồng hồ, trong khi từ sân bay vào nội thành mất hơn nửa thời gian di chuyển, khó khăn. Giảm sự chờ đợi và giảm chi phí, đơn vị nào tốt hơn sẽ thu hút được nhiều khách hàng hơn.