Taxi đón khách sân bay Tân Sơn Nhất – Ảnh: NGỌC PHƯƠNG
Trong khi đó, taxi truyền thống đang quay đầu và có niềm tin để chặn đà thua lỗ.
“Một cổ hai vòng” sớm muộn gì cũng chết ngạt
Đang xếp hàng chờ đến lượt đón khách ở sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM), anh N.T.P – một “lính mới” của hãng taxi – kể lại hành trình bấp bênh khi làm “đối tác” trước đây. Anh P. tỏ ra ân hận khi bỏ qua lời khuyên can của gia đình, bỏ công việc văn phòng với mức lương 7-9 triệu đồng / tháng, vay ngân hàng 700 triệu đồng mua trả góp chiếc Toyota Innova 7 chỗ để chạy. một chiếc xe công cộng. nghệ.
Năm 2018, thời gian đầu thu nhập khá khoảng 28-40 triệu đồng / tháng, trừ hết chi phí anh P. lãi hơn 15-20 triệu đồng / tháng. Nhưng bức tranh màu hồng ngày càng trở nên u ám khi các ứng dụng tung ra chiến lược thu hút tài xế với nhiều ưu đãi doanh thu hàng tuần, hàng tháng. Khi đó, tỷ lệ nhận được cò là 80% và nhận tiền thưởng 200.000 đồng / ngày, theo anh P. là khá dễ dàng.
Đến năm 2019, số lượng tài xế lái xe 2-4 bánh ngày càng nhiều, đôi khi nhìn thấy xe công nghệ trên phố cũng là lúc số lượng đi xe giảm, tỷ lệ ăn chia với ứng dụng tăng lên khiến thu nhập giảm theo. tương tự. Nhiều tài xế cho biết tỷ lệ “nổ” giảm gần 50%, tài xế phải “cày” hơn 10-12 tiếng mỗi ngày mới đủ tiền trả nợ ngân hàng.
“Chạy app bây giờ căng thẳng lắm, tài xế như chạy nhầm chỗ mà không dám hủy. Nhiều chuyến bị lỗ cũng cắn răng chấp nhận kẹt xe, cao điểm … nhưng chuyến ít hơn”. nếu bị hủy thì chạy từ TP.HCM về Bình Dương rồi phóng xe đi không về ”, anh P. cho biết.
Nhiều tài xế thắc mắc nếu “ôm” xe chạy tiếp thì nợ mãi không trả, bán xe phải vay hàng trăm triệu đồng mới có thể trả được nợ.
Chính vì vậy mà nhiều tài xế hiện đã ngán cảnh “một cổ một tròng” với áp lực tiền bạc từ ngân hàng và các chính sách của hãng xe khi các chính sách ưu tiên “nổ” đã được thay đổi rất nhiều so với trước đây. . trước. Theo đó, tỷ lệ “nổ” cuốc sẽ tăng dần theo đánh giá của đối tác tài xế vừa mua xe về để bắt đầu công việc và được thăng chức.
Anh K. (Q.Gò Vấp), trước đây là tài xế xe ôm công nghệ, nay chuyển sang làm thợ may, bức xúc với nhiều trường hợp bị ứng dụng “chặt chém” khi có những phản hồi không hài lòng của khách hàng. Anh luôn nhớ có một chuyến xe đón khách ở đường Quang Trung, khách yêu cầu vào ngõ nhưng xe khó vào, thậm chí có thể xảy ra kẹt xe nên anh K. đề nghị khách đi. ra ngõ.
“Cứ như vậy, tôi nhận được những đánh giá không hài lòng từ khách hàng. Công ty đã ngay lập tức khóa đơn vì chất lượng dịch vụ kém và tỷ lệ hủy đơn có xu hướng tăng. Tôi đã đến công ty để giải thích nhưng không nhận được sự hỗ trợ. Tôi cảm như ăn xin nên tôi quyết định bán chiếc Toyota Vios với giá 300 triệu đồng, giờ vợ chồng tôi mở tiệm may cũng thấy khá hơn ”, anh K. nói.
Taxi truyền thống có một cách sống
Nhiều hành khách quen sử dụng xe công nghệ đã bắt đầu phàn nàn về việc khó gọi xe trong những tháng gần đây. Thời gian chờ xác nhận đi xe kéo dài từ 5-15 phút, thậm chí có ngày mưa to cũng không thể gọi được xe dù giá đã tăng cao ngất ngưởng theo thuật toán của ứng dụng.
“Có hôm tôi cần ra sân bay gấp, mở cả 3 ứng dụng gọi xe và đặt hàng cùng lúc nhưng nửa tiếng trôi qua vẫn không thấy tài xế đón, nhận rồi hủy” – Mai Dương ( ngụ Q.4) bức xúc cho biết. .
Sức “công phá” của ứng dụng công nghệ mới khiến thị trường vận tải của taxi truyền thống chao đảo. Hai ông lớn trong ngành như Vinasun và Mai Linh cũng phải chật vật để giữ chân mình. Và khi taxi truyền thống tìm cách thay đổi cách thức hoạt động và cung cấp nhiều phương tiện thanh toán khác nhau, nó đã tìm ra cách sống.
Anh Hoàng Công Bình – nhân viên điều xe Mai Linh – cho biết, hiện với ứng dụng của Mai Linh, khách có thể dễ dàng chọn điểm đến, hiển thị giá vé và nhiều hình thức thanh toán. “Taxi vẫy dọc đường hay gọi tổng đài đã cũ. Giờ đều hiển thị trên ứng dụng, giống như các ứng dụng gọi xe công nghệ khác” – anh Bình nói.
Chúng tôi đã thử khảo sát giá trên các app của Vinasun, Mai Linh, kể cả giờ cao điểm cũng không thay đổi, rẻ hơn rất nhiều so với giá đặt xe công nghệ trong khung giờ này. Vào những khung giờ trống, nhìn chung mức giá này cao hơn một chút so với các dòng xe công nghệ.
Chị Phạm Thị Tý (quận Bình Thạnh) cho biết, chị quay lại taxi truyền thống thay vì đặt xe công nghệ vì giá vé cao bất thường, nhất là khi cụm từ “giá xăng tăng”, sau đó lại xuất hiện. hàng loạt phụ phí như giờ cao điểm, thời tiết xấu… dù không thực tế.
Cuối tuần trước, chị Tý đặt xe công nghệ từ cầu Kinh (khu Thanh Đa) về đường Nơ Trang Long thì giật mình khi thấy giá 62.000 đồng cho quãng đường chưa đầy 4km. Mở phần khuyến mãi không có mã giảm giá cho chuyến đi. Điều bất ngờ hơn, cùng thời điểm và hành trình như trên, chị Tý vào ứng dụng của Mai Linh, giá xe 4 chỗ chỉ 44.000 đồng, 7 chỗ là 47.000 đồng.
Trên ứng dụng, khách hàng muốn đi lộ trình linh hoạt, tính theo đồng hồ taxi. Bấm đặt xe, tài xế taxi gọi xác nhận, 5 phút có xe. Bà Tý chia sẻ suy nghĩ khi các hãng taxi truyền thống có bước chuyển mình rõ rệt về công nghệ và thái độ phục vụ, đảm bảo giá cước ổn định thì nên dần dần giành lại thị phần.
Kỳ vọng dừng lỗ
Thực tế, kết quả kinh doanh của Vinasun đã bắt đầu được cải thiện. Báo cáo quý I / 2022, doanh thu thuần của công ty đạt 164 tỷ đồng. Các chi phí khác cũng đồng loạt giảm giúp công ty lãi ròng gần 12,5 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm 2021 công ty lỗ hơn 29 tỷ đồng.
Ngoài việc thay đổi chính sách khoán xe với lái xe, bản thân bộ máy quản lý cũng được tinh gọn để giảm giá vé. Đồng thời, đẩy mạnh các hoạt động phụ trợ như quảng cáo trên taxi…, chuyển đổi mô hình từ đầu tư trực tiếp và quản lý lái xe sang kinh doanh theo hình thức nhượng quyền, thanh lý, bán xe trả chậm cho khách hàng. tài xế, phát triển phương tiện, hợp tác kinh doanh …
Đại diện Tập đoàn Mai Linh cho biết, hiện nay hoạt động kinh doanh taxi của tập đoàn đã có dấu hiệu phục hồi và tập đoàn đang có kế hoạch đầu tư phương tiện, phát triển taxi công nghệ, tăng cường hợp tác kinh doanh, đẩy mạnh các dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng, logistics, vận chuyển hàng hóa.
“Năm nay, Mai Linh đặt mục tiêu chấm dứt tình trạng thua lỗ 4 năm liên tiếp với doanh thu thuần hợp nhất 1.673 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 38 tỷ đồng”, lãnh đạo Mai Linh kỳ vọng.
Uber kiện taxi truyền thống, phải bồi thường tại Pháp